Stylový crossover, který sází na emoce i úsporu. Renault Arkana E-Tech v hybridní verzi překvapí nízkou spotřebou i komfortem, ale občas ukáže i své slabiny. Jak si vede téměř nový kus z AAA Auto za 600 tisíc korun?
Ojetý Renault Arkana E-Tech Full Hybrid z roku 2024 jsme si zapůjčili k testu v AAA Auto. Konkrétní kus měl najeto 20 tisíc kilometrů, pocházel z českého trhu a prodejce za něj v době testu požadoval 600 tisíc korun. Už na první pohled bylo jasné, že Arkana sází na emoce. Atraktivní modrá metalíza v kombinaci s černými koly a výbavou Esprit Alpine působí velmi moderně a na silnici si auto rozhodně nezapadá.
Hybridní technika v hlavní roli
Foto: Jan Smékal
Pod kapotou se ukrývá hybridní systém, který Renault řeší trochu jinak než většina konkurence. Základ tvoří elektromotor o výkonu 36 kW a točivém momentu 205 Nm. Ten má v běžném provozu hlavní slovo. Pomáhá mu menší startér generátor a atmosférická jedna šestka s výkonem 69 kW, která pracuje v Atkinsonově cyklu. Celkový systémový výkon činí 105 kW a pohání výhradně přední kola.
V praxi to znamená, že ve městě se Arkana často pohybuje čistě na elektřinu nebo v kombinaci, která klade důraz na plynulost a nízkou spotřebu. Během čtrnáctidenního testu, kdy jsme zhruba z 80 procent jezdili ve městě, se spotřeba ustálila kolem pěti litrů na 100 kilometrů. To je velmi solidní výsledek, který odpovídá charakteru vozu.
Specifická převodovka
Foto: Jan Smékal
Zajímavostí je takzvaná multimódová automatická převodovka. Ta má dvě rychlosti pro elektromotor a čtyři pro spalovací motor. Jednotlivé režimy se různě kombinují podle jízdní situace, stylu řidiče a stavu baterie. V praxi to znamená, že nelze přesně odhadnout, jaký převod bude zrovna zařazen. Převodovka občas působí lehce zmateně, zejména při plynulých změnách rychlosti. Není to ale nic zásadního. Charakter vozu je spíše komfortní a klidný, takže drobné zaváhání nepůsobí rušivě. Pro dynamickou jízdu Arkana určena není a ani se o to nesnaží.
Jízdní komfort a rekuperace
Foto: Jan Smékal
Arkana se cítí nejlépe ve městě a příměstském provozu. Podvozek je naladěn komfortně a dobře filtruje nerovnosti. Adaptivní tempomat funguje spolehlivě a přispívá k pohodové jízdě. Rekuperaci lze zesílit přepnutím voliče do režimu B. V tomto nastavení je brzdný účinek po uvolnění plynového pedálu poměrně výrazný a rozsvěcují se i brzdová světla. Ve městě je tento režim praktický a pomáhá snižovat spotřebu.
Interiér a výbava
Foto: Jan Smékal
Interiér odpovídá moderním standardům, ale nepřináší nic zásadně nového. Sportovní sedadla jsou pohodlná a dobře drží tělo. Potěší vyhřívaný volant i elektrické ovládání sedadel. LED světlomety fungují spolehlivě a mají dostatečný výkon. Infotainment podporuje Android Auto, ale pouze v drátové formě. Ovládání klimatizace působí poněkud nejasně. Automatický režim reaguje někdy nelogicky a během testu nebylo úplně zřejmé, podle čeho systém upravuje výkon ventilace či teplotu.
Závěrečné hodnocení
Foto: Jan Smékal
Renault Arkana E-Tech Full Hybrid je zajímavou volbou pro řidiče, kteří hledají stylový crossover s nízkou spotřebou a komfortním projevem. Za cenu kolem 600 tisíc korun nabízí prakticky nové auto s moderní technikou a atraktivním designem. Není to vůz pro nadšené řidiče ani pro ty, kteří hledají maximální dynamiku. Pokud ale hledáte pohodlné a úsporné auto do každodenního provozu, Arkana dává velmi dobrý smysl.
Test ojetého Renault Arkana E-Tech Full Hybrid – nic pro závodníky, ale klidné řidiče potěší
