Na českém sekundárním trhu se v roce 2025 prodalo celkem 847 677 aut. Po dlouhé době rostly jejich ceny rychleji než inflace, přesto jsou dostupnější než před 10 lety.
Pro srovnání – před deseti lety, v roce 2015, se na sekundárním trhu prodalo 660 tisíc ojetých vozů, loňský údaj tedy představuje navýšení trhu o téměř 30 procent v průběhu jedné dekády. Vyplývá to z hloubkové analýzy datových expertů skupiny AURES Holdings, provozovatele největší středoevropské sítě prodejců ojetých vozů AAA AUTO a Mototechna.
„V dlouhodobém horizontu český sekundární trh roste. Meziroční pokles o 1,6 procenta je v tomto kontextu zcela marginální, v kategorii běžných tržních fluktuací. O stále silné poptávce svědčí i srovnání s primárním trhem nových vozů, který za posledních deset let vzrostl pouze o 7,7 procenta. Sekundární trh byl loni 3,5krát větší než primární a roste výrazně dynamičtěji. Například v provozovnách AAA AUTO a Mototechna jsme loni prodali nejvíce aut za 34 let naší historie, a to 111 500,“ říká generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček.
Uplynulý rok přinesl rekordní výši ceny za průměrnou ojetinu na českém trhu – poprvé v historii překročila hranici 300 tisíc korun na přesně 303 400 Kč. O rok dříve (2024) to bylo 285 tisíc korun, meziroční nárůst tak představoval 6,5 procenta. „Po dlouhé době předběhly ceny ojetin inflaci. Ve srovnání s rokem 2015 o 8,5 procenta, ve srovnání s rokem 2024 pak o necelá čtyři procenta. I přesto jsou vozy z druhé ruky dostupnější než před deseti lety. Tenkrát bylo na pořízení průměrné ojetiny potřeba 6,77 průměrných hrubých platů, loni to bylo 6,28 platu,“ vypočítává Petr Vaněček.
Počet najetých kilometrů i průměrné stáří ojetiny ovšem zaznamenaly mírný nárůst. Zatímco v roce 2015 byl průměrný nájezd 147 812 km, loni to bylo 161 380 km (prakticky stejně jako v roce 2024), věk se zvýšil z 10,4 na 12 let (stejně jako v roce 2024). „Stojí za tím jednak zpomalení obnovy vozového parku, které výrazně zbrzdila covidová pandemie a následná čipová krize, protože lidé a firmy si začali auta nechávat déle než dříve, a také fakt, že z trhu zmizely bez adekvátní náhrady oblíbené modely s osvědčenými motorizacemi. V neposlední řadě má vliv také neustále vzrůstající počet starších aut z dovozu, plná polovina z nich je starší patnácti let,“ vysvětluje šéf AAA AUTO. Zájem o koupi auta se meziročně nijak nezměnil – stále platí, že průměrný ojetý vůz zůstává v inzertní nabídce nejčastěji 56 dnů.
Stále stejní lídři: nafta, kombík a bílá či stříbrná barva
Loni, stejně jako předloni, sekundárnímu trhu vévodily naftové motory, jejich podíl ovšem meziročně klesl z 54 na necelých 52 procent. Benziny naopak posílily ze 41,5 na 43,2 procenta. Ještě zajímavější obrázek se začne skládat, pokud mezi benziny započteme všechna konvenční alternativní paliva, spojená s těmito motory – tedy E85, LPG, CNG a také hybridy, protože ty jsou téměř výhradně benzinové. Benziny by pak už v roce 2024 měly celkem 45,1procentní podíl, loni dokonce 46,7 %. Hybridy coby samostatná kategorie zvýšily svůj podíl z 1,5 na 1,8 procenta.
Skokanem roku jsou bateriové elektromobily, jejichž podíl vzrostl z předloňského jednoho procenta (8 629 vozů) na 1,6 % (13 549 vozů), což je nárůst o více než polovinu, 57 procent. „Trh táhnou velcí hráči jako právě naše značka AAA AUTO, kde prodeje BEV rostou ještě výrazněji. V roce 2025 jsme jich prodali už 2 000, o rok dříve 900 a v roce 2023 to bylo 400. Jejich cena totiž postupně klesá, čímž se stávají dostupnějšími pro stále více Čechů,“ říká Petr Vaněček. Jen pro zajímavost – v roce 2024 se prodalo jedno auto s vodíkovými palivovými články, loni dvě.
Sekundárnímu trhu v Česku stále vévodí auta s manuálními převodovkami, jejichž podíl klesá jen pomalu. „V roce 2024 tvořily vozy s manuální převodovkou 59 procent a automaty 41. Loni se poměr změnil na 57,5 versus 42,5. Na Slovensku už automaty lehce vedou,“ doplňuje Vaněček. Postupně dochází ke změně i v kategorii karoserií. Na trhu sice stále vedou kombíky (25,5 %, pokles o 1 %) před hatchbacky (22,7, pokles o 1 %), ale stále více je dotahují SUV (21,3 %, nárůst o 2 %).
Trhu ojetých vozů loni dominovala s podílem 25,3 procenta (a 215 tisíci prodanými auty) značka Škoda (stejně jako tomu primárnímu, na němž měla podíl téměř 34 procent). Na druhém místě byl Volkswagen se 115 tisíci vozy, další koncernové značky pak skončily na 6. v případě Audi (38 tisíc aut), Seat na 15. (14,5 tisíce ks) a Cupra na 34. místě (1 800 ks). Znamená to, že celkem má koncern Volkswagen na tuzemském sekundárním trhu bezprecedentní podíl 45,2 procenta. Na třetím místě „nej“ značek je Ford (55 tisíc), BMW (51 tisíc), první pětku uzavírá Mercedes se 41 tisíci prodanými kousky. Do TOP 10 se vejdou ještě zmíněné Audi, Peugeot, Hyundai, Renault a Citroën.
Co se týče konkrétních modelů, jednoznačným lídrem trhu je Škoda Octavia, následovaná menší fabií.
A co barvy? Češi i na sekundárním trhu – kde se nemohou vymlouvat na to, že většinu nových vozů kupují firmy, kterým nevadí bezpříplatková bílá barva – volí právě ji nejčastěji, loni ji vozilo 22,6 procenta všech prodaných aut. Těsně za ní je nenápadná šedá (22,1 procenta), která by se ovšem dostala do vedení, kdybychom k ní připočetli v pořadí šestou stříbrnou (6,4 %), mezi nimiž dost často technické průkazy nerozlišují. Třetí je černá (17 %), následovaná modrou (13 %) a červenou (8,7 %). Poslední výrazněji zastoupenou barvou je sedmá hnědá s podílem 3,8 %, následují zelená, oranžová, béžová, žlutá, zlatá, vínová – a poslední „měřitelnou“ barvou je fialová s podílem 0,2 %.
