Průměrné stáří prodaných ojetin zůstává meziročně na 12 letech, výrazněji se nemění ani kilometrový nájezd (162 000 km). Největší objem prodejů, téměř 30 procent, však představují auta s cenou do 100 tisíc korun.
V květnu, prvním téměř letním měsíci letošního roku, se spolu s rostoucími teplotami začal zvedat i český sekundární trh. Prodalo se na něm 76 459 ojetých vozů, tedy o pět procent více než o měsíc dříve, v dubnu. A nárůst zaznamenali analytici skupiny AURES Holdings, provozovatele největší tuzemské sítě prodejců ojetých vozů AAA AUTO a Mototechna, také v meziročním srovnání – a to o rovná čtyři procenta. Průměrná cena ojetého auta meziročně vzrostla o 8,3 procenta na 327 770 korun, v porovnání s dubnem pak poskočila o jedno procento.
„Nedávné mírné ochlazování trhu, zapříčiněné rostoucími cenami fosilních paliv, zjevně skončilo spolu s nástupem teplého jarního počasí. Prodeje rostly nejen na celém trhu, ale i v našich sítích AAA AUTO a Mototechna. Letos jsme prodali v rámci skupiny již přes 47 tisíc aut a překonali tak loňský rekord prodejů za prvních pět měsíců roku,“ říká generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček.
Průměrné stáří prodaných ojetin zůstává meziročně na 12 letech, výrazněji se nemění ani kilometrový nájezd (162 000 km). O vedení v květnu přišly karoserie typu SUV (23 %), s 25 procenty je předehnaly kombíky, dosavadní dlouholetí vládci prodejů ojetin, a to zřejmě kvůli příznivější spotřebě paliva menších aerodynamičtějších vozů.
Dařilo se také prodejům mladých zánovních vozů, které meziročně povyskočily o více než 10 procent na 9 642 kusů. „Tato auta s průměrnou cenou přes 900 tisíc korun suplují pro mnohé zákazníky úplně nové vozy, protože nabízejí možnost ušetřit za dvou či tříletý minimálně ojetý automobil řádově statisíce korun,“ dodává Vaněček.
Zajímavý je ovšem pohled na celkovou strukturu sekundárního trhu – z ní vyplývá pozoruhodný fakt, že největší objem prodejů, téměř 30 procent, představují auta s cenou do 100 tisíc korun. Tedy už průměrně 19leté vozy s nájezdem přes 250 tisíc km. „Hned další v pořadí jsou auta v cenovém rozmezí 100 až 200 tisíc korun, která mají průměrně najeto 200 tisíc kilometrů a průměrně čtrnáctileté stáří – ty tvoří dalších dvacet procent trhu. Celkem tedy tyto hodně staré automobily představují polovinu českého sekundárního trhu,“ upozorňuje Petr Vaněček. Auta s cenovkou 200-300 tisíc korun pak tvoří 14, ta od 300 do 400 tisíc korun 11 procent trhu.
Co se týče skladby paliv, květen přinesl malinké oslabení trendu, kdy Češi kvůli drahým fosilním palivům začali ve velkém nakupovat elektromobily. Zatímco v dubnu meziročně poskočil podíl bateriových elektromobilů (BEV) z 1,63 na 4,5 procenta, v květnu se podíl BEV snížil na 3,3 procenta (2 502 vozů), i tak je to meziročně dvojnásobný nárůst.
Elektromobily dlouhodobě posilují zejména na úkor dieselových aut, které meziročně propadly o tři procentní body, a benziny je tak v součtu s hybridy už vyrovnaly. Stejně tak pokračuje i trend automatických převodovek, které už drží podíl téměř 47 procent sekundárního trhu.
Na pořadí nejprodávanějších značek tuzemského sekundárního trhu se meziročně nic nezměnilo. Dominanci – stejně jako u nových vozů – v květnu udržela domácí značka Škoda s 25 procenty, druhou příčku zaujímá Volkswagen (14 %), o třetí a čtvrtou se s šestiprocentním podílem dělí Ford a BMW, první pětici uzavírá Mercedes se pětiprocentním podílem. „Nejprodávanějším modelem je stále Škoda Octavia – drží přes devět procent celého sekundárního trhu,“ říká Petr Vaněček.
