Letošní červen lákal spíše k vodě než na rozpálené plochy autobazarů, přesto se prodeje ojetých automobilů ocitly na rekordních hodnotách. Byl to prodejně nejúspěšnější červen české historie, Také proto, že ceny mírně klesly.
Na inzertních serverech se prodalo 76 459 ojetých vozů – v meziročním srovnání o 11,3 % více. Vyplývá to z údajů, získaných analytiky skupiny AURES Holdings, provozovatele největší tuzemské sítě prodejců ojetých vozů AAA AUTO a Mototechna.
V meziměsíčním srovnání zůstaly prodeje na stejné úrovni, což vypovídá o tom, že po krizovém jaru, spojeném s geopolitickými otřesy, se trh definitivně stabilizoval. „Dokazují to i údaje za celé první pololetí. V celkovém součtu je sice o něco slabší než loni (416 versus 417 tisíc kusů), ale s přesně opačným trendem. Zatímco loni se prodejům extrémně dařilo v lednu a směrem k létu se zhoršovaly, letos byly květen a červen výrazně silnější než v roce 2025,“ říká generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček a přidává výsledky své firmy, která je lídrem tuzemského sekundárního trhu.
„V celé naší síti AAA AUTO jsme pokořili loňský červnový all time rekord, když jsme prodali celkem na 9 700 automobilů. Jen pro zajímavost – o 4,5 procenta jsme posílili také v Polsku, kde se jinak sekundární trh poměrně výrazně propadl,“ dodává Vaněček s tím, že to dokládá postupný přesun zájemců o koupi auta směrem od neorganizovaného – inzertního – trhu směrem k organizovanému, tedy bazarovému. „Lidé si dobře uvědomují výhody stabilního renomovaného prodejce, který auta vlastní a ručí za jejich případné vady, oproti nejistotě při koupi od fyzické osoby na inzerát,“ říká Petr Vaněček.
Průměrná cena ojetého auta meziročně vzrostla o tři procenta na 320 799 korun, což ovšem znamená dvouprocentní meziměsíční pokles z květnových 327 770 Kč. „Průměrná cena je nejnižší v letošním roce, což by mohl být pro zákazníky příznivý signál – loni totiž ceny kontinuálně rostly. Léto bývá tradičně nejlepší dobou pro nákup auta, ceny totiž mírně klesají před začátkem nejsilnější podzimní sezóny,“ upozorňuje Vaněček.
Průměrné stáří prodaných ojetin zůstává meziročně na 12 letech, výrazněji se nemění ani kilometrový nájezd (161 000 km). Červen potvrdil vedení vozů s karoserií kombi (26 %) nad SUV (23 %), třetí hatchbacky drží 19 procent trhu. Dvanáct procent zaujímají sedany, druhdy populární rodinná MPV pak už jen paběrkují se šesti procenty – což souvisí s klesající porodností a úbytkem rodin s více dětmi.
Stále se daří i prodejům mladých zánovních vozů, které za celé první pololetí meziročně povyskočily o pět procent na celkem 52 327 kusů. „Tato auta mají průměrnou cenu přes 901 tisíc korun, tříleté stáří a nájezd 35 tisíc kilometrů, čímž jsou pro mnohé zákazníky alternativou ke zcela novým vozům, protože nabízejí možnost ušetřit statisíce korun,“ dodává Vaněček.
Co se týče skladby paliv, červen přinesl pokračování drobného oslabení jarního elektromobilního boomu; fosilní paliva totiž po částečném odeznění íránské krize opět zlevnila. Zatímco v dubnu činil podíl bateriových elektromobilů (BEV) 4,5 procenta trhu, v květnu se snížil na 3,3 % a v červnu na 2,69 % (2 045 ks). I tak je to meziročně 92procentní nárůst. „V našich autocentrech jsme pokles zájmu nezaznamenali, naopak. Meziročně jsme v prvním pololetí prodali jen v Česku 1 335 BEV, což je nárůst o 109 procent. A znamená to také, že v Česku drží AAA AUTO více než jedenáctiprocentní podíl na elektromobilním trhu,“ bilancuje šéf AURESu.
Elektromobily dlouhodobě posilují zejména na úkor dieselových aut, které ve srovnání prvních polovin roku 2025 a 2026 propadly o 3,5procentního bodu, a benziny je tak v součtu s hybridy a deriváty typu LPG a CNG už výrazně předehnaly (51 %). Stejně tak pokračuje i trend nárůstu podílu automatických převodovek – za loňské pololetí měly 41,5 procenta sekundárního trhu, letos téměř 46 procent.
Na pořadí nejprodávanějších značek tuzemského sekundárního trhu se meziročně nic nezměnilo. Dominanci – stejně jako u nových vozů – v prvním pololetí udržela domácí značka Škoda se stejným podílem 26 procent trhu, druhou příčku zaujímá Volkswagen (14 %), o třetí a čtvrtou se s šestiprocentním podílem perou Ford a BMW (Ford meziročně ztratil jedno procento), první pětici uzavírá Mercedes s pětiprocentním podílem. „Co se týče čínských značek, ty se mezi ojetými vozy kvůli své krátké přítomnosti na primárním trhu zatím ve výraznější míře neobjevují. Nejlépe je na tom na 45. příčce MG, jichž se prodalo 871 kusů, další značky mají velké odstupy – Dongfeng 81 kusů, BYD 56, Jaecoo 48, Omoda 35. Ovšem vzhledem k prodejům nových aut je to jen otázka času – vždyť Omoda a Jaecoo už kumulativně zaujímají na českém trhu 10. příčku s podílem téměř 2,2 procenta, MG pak 17. pozici s podílem téměř 1,5 procenta. Za pár let už budou dobývat sekundární trh,“ přidává vhled do blízké budoucnosti Petr Vaněček.
