Propad se však netýká celého trhu – právě AURES Holdings hlásí růst čtvrtletních prodejů nad úroveň loňského roku, skupina tak zaznamenala další rekord: 27 525 prodaných vozů, nejlepší první kvartální výsledek za celých 34 let historie společnosti.
Válečný konflikt na Středním východě má ohromný vliv na ceny benzinu a nafty – a v souvislosti s nimi dopadá i na prodeje ojetých automobilů. Český sekundární trh se v 1. letošním čtvrtletí 2026 meziročně propadl zhruba o 30 procent, z loňských 272 621 na letošních 190 498 kusů. Nejvíce ztratily dieselové vozy (32 %), naopak rekordní je zájem o bateriové elektromobily (BEV), které nejsou na cenách paliv přímo závislé – jejich podíl na trhu meziročně vyskočil o 53 procent. Vyplývá to z analýzy sekundárního trhu, který kontinuálně sledují experti skupiny AURES Holdings, největšího středoevropského prodejce ojetých vozů pod značkami AAA AUTO a Mototechna.
Propad se však netýká celého trhu – právě AURES Holdings hlásí růst čtvrtletních prodejů nad úroveň loňského roku, skupina tak zaznamenala další rekord: 27 525 prodaných vozů, nejlepší první kvartální výsledek za celých 34 let historie společnosti. „V rámci klesajícího trhu naše síť reálně posiluje svou tržní pozici, a to zejména díky dynamickému růstu segmentu bateriových elektromobilů. Těch jsme letos v březnu prodali více než za leden a únor dohromady, meziročně pak téměř trojnásobek. Důvod je jasný – mnozí zákazníci se rozhodli ukončit jednou provždy stres, spojený se sledováním cen u čerpacích stanic, a přišli si pro elektromobil. Podle takzvaných konverzí vidíme, že více než polovina z nich se už dříve na našich stránkách o BEV zajímala, až nyní však pro ně nastal ten správný čas. Jen v březnu vyskočilo vyhledávání slova elektromobil na našem webu o více než 40 procent,“ říká generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček.
V reálných číslech to znamená, že prodeje BEV v české divizi AAA AUTO se v prvním čtvrtletí meziročně více než zdvojnásobily z 289 na 632 vozů, tedy o 118 procent. Což představuje přibližně tři čtvrtiny procent celkového přírůstku registrací ojetých BEV na českém trhu (ten narostl o 9 % na 5 538 ks). AURES se tak stává jeho jasným lídrem. „Áčka navýšila svůj tržní podíl v elektromobilech ze zhruba 6 na 12 procent. Jasně se ukázalo, že naše investice do vybudování silného elektromobilního týmu se vyplatila,“ dodává Petr Vaněček s tím, že v AAA AUTO je dlouhodobě nejprodávanějším elektrickým modelem Tesla 3. „Loni jsme jich prodali 520, letos už 155, tedy o pětinu více. Na druhém místě je Škoda Enyaq, u níž prodeje strmě rostou, letos jich prodáváme třikrát víc než loni, aktuálně 83 kusů. Další v pořadí jsou Volkswagen ID.3, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Kia Niro, Hyundai Kona, BMW i3, Nissan Leaf a Škoda citigo-e, jež uzavírá první desítku. Na celém sekundárním trhu v Česku vede rovněž Tesla Model 3 před enyaqem, třetí je ‚ypsilonka‘,“ doplňuje Vaněček.
Co se týče podílu dalších paliv na celém sekundárním trhu, nejvíce klesl zájem o dieselové vozy – meziročně v porovnání prvních kvartálů o necelá čtyři procenta, což je jasným důsledkem skokového zdražení nafty. Ceny benzinu nevyskočily zdaleka tak vysoko; prodeje aut, spalujících toto palivo, tak zůstaly prakticky na stejné úrovni (loni 44,9 %, letos 45,1 %). „Nejvíce rostou v meziročním srovnání elektromobily, jejich prodeje vyrostly absolutně o více než deset procent, což znamená 50procentní nárůst tržního podílu, o 36 procent rovněž vyrostly hybridní vozy, které díky efektivnímu využití pomocných elektromotorů výrazně snižují spotřebu paliva. O stejný podíl narostl i prodej vozů, spalujících LPG, ovšem z velmi nízké základny, jejich celkový podíl nepřekročil letos 1,5 procenta, tedy zhruba 3 200 aut za celé čtvrtletí,“ vypočítává Petr Vaněček.
Momentální propad trhu dokládají i další ukazatele – meziročně klesla průměrná cena ojetého auta z necelých 336 na 330 tisíc korun; o tři dny se prodloužila doba, po niž průměrný vůz čeká v nabídce na svého kupce, z 57 na 60 dní. Naopak průměrné stáří 11 let i nájezd kolem 155 tisíc kilometrů zůstávají téměř nezměněny. „Je jasné, že v nejisté době lidé více váhají nad poměrně velkou investicí do nákupu vozu. Zřejmá je ovšem ještě další věc – auta se mnohem hůř prodávají na volném trhu, tedy napřímo prostřednictvím individuální inzerce. Naopak velcí hráči posilují a svůj podíl upevňují, zejména díky nabídce prověřených a technicky kvalitních vozů a také robustnímu systému záruk, které jsou klíčové nejen u elektromobilů, ale u všech typů automobilů,“ uzavírá Petr Vaněček.
