BMW zkoumá možnost nasadit do svých největších elektromobilů malé benzínové motory, které by fungovaly jako prodloužení dojezdu. Elektromobily by primárně jezdily na baterii, ale na delších trasách by měly k dispozici integrovaný generátor.
Prodloužený dojezd pro velká BMW
Podle informací agentury Bloomberg automobilka prověřuje verze EREV u luxusního sedanu i7 a připravovaného elektrického SUV iX5. Tyto modely jsou díky své velikosti vhodnými kandidáty — mají dost prostoru pro motor bez omezení interiéru nebo kufru.
Důležitým faktorem je, že BMW už vyrábí všechno potřebné: baterie, elektromotory, převodovky i malé tří- a čtyřválcové motory. Na rozdíl od konkurence by tak nemusela budovat nový dodavatelský řetězec.
Návrat k prodlužovači dojezdu
BMW už koncept používalo — u modelu i3. Ten ale postupně zmizel, protože klesaly ceny baterií a rostl počet rychlodobíjecích stanic.
Nyní však technologie EREV opět získává pozornost, a to zejména v Číně, kde ji masivně využívají domácí výrobci jako BYD a sklízí s ní vysoké prodeje.
Trend, který nabírá na obrátkách
Zájem není jen v Číně. V USA:
-
Scout hlásí, že přes 80 % rezervací jeho pick-upů je ve verzi EREV.
-
Ram přešel z plně elektrické verze na variantu s prodlouženým dojezdem.
-
Jeep plánuje stejný přístup u Grand Wagoneeru 2026.
-
Hyundai má podobný plán pro Santa Fe.
Tato vozidla lákají zákazníky, kteří většinu času jezdí elektricky, ale chtějí se vyhnout plánování nabíjení na dlouhých trasách nebo spoléhat na nedostatečnou infrastrukturu.
Čína jako klíčový trh
Zavedení verzí EREV by BMW mohlo pomoci znovu posílit pozici na čínském trhu, kde rozšířený dojezd rychle získává podíl zejména u velkých SUV a luxusních sedanů.
Co bude dál?
BMW žádné sériové plány nepotvrdilo. Uvádí pouze, že průběžně hodnotí chování zákazníků a trendy trhu. Pokud se ale projekt uskuteční, BMW by se stalo první německou automobilkou, která se vrací k prodlouženému dojezdu — a potenciálně může inspirovat další.