BYD představila další krok ve vývoji polovodičových baterií. Nově zveřejněný patent popisuje konstrukci katody, která kombinuje dva různé typy pevných elektrolytů. Cílem je zlepšit stabilitu baterie a přiblížit technologii budoucí sériové výrobě.
Nový patent využívá dva druhy elektrolytů
Patent zveřejněný čínským úřadem pro duševní vlastnictví popisuje katodu, která spojuje halogenidové a sulfidové pevné elektrolyty. Halogenidové částice jsou menší, zatímco sulfidové větší. Společně vytvářejí kompozitní strukturu s aktivním katodovým materiálem, která má zajistit lepší kontakt mezi jednotlivými vrstvami baterie během nabíjení a vybíjení.
Právě udržení stabilního spojení mezi pevnými materiály patří k největším překážkám vývoje polovodičových baterií.
Výrobu ale patent zatím nepotvrzuje
Patent ukazuje směr výzkumu společnosti BYD, neznamená však, že je technologie připravena pro sériovou výrobu. Dokument neobsahuje žádné údaje o testování ve vozidlech ani informace o tom, kdy by se nová konstrukce mohla objevit v komerčně vyráběných bateriích.
BYD pokračuje ve výzkumu
Nejde o první patent zaměřený na polovodičové baterie. BYD už letos zveřejnil několik dalších řešení, například návrh kompozitního pevného elektrolytu nebo nové konstrukce katod.
Podle technického ředitele divize baterií společnosti BYD tvoří aktivní katodový materiál více než 85 % architektury jejich plně polovodičových baterií. Firma ale zatím nezveřejnila podrobné výsledky testů ani parametry výkonu.
Polovodičové baterie jsou stále hudbou budoucnosti
Vývoj polovodičových baterií dnes patří mezi hlavní priority celého automobilového průmyslu. Technologie slibuje vyšší bezpečnost, delší životnost i rychlejší nabíjení než současné lithium-iontové akumulátory.
Přechod z laboratorního vývoje do sériové výroby však zůstává velkou výzvou. To potvrzují i další výrobci včetně CATL, jehož předseda Robin Zeng opakovaně uvedl, že masové nasazení polovodičových baterií je stále otázkou několika let.
Nový patent BYD tak ukazuje další pokrok ve výzkumu, ale zatím není jasné, zda se tato konstrukce objeví v budoucích sériových elektromobilech.