TEST OJETINY – HONDA CR V JE I PO LETECH STÁLE V KURZU


Je to jedno z nejvíce oblíbených ojetých SUV na českém trhu. Důvodem je nestárnoucí design, spolehlivost a relativně dostupné ceny kvalitních ojetin. Při výběru ale pozor hlavně na stav podvozku. Někteří majitelé totiž Hondu CR-V opravdu nešetřili.


Druhá generace Hondy CR-V přišla na trh v roce 2001. Už první řada se dočkala velké obliby a nástupce v okouzlování motoristů zdárně pokračoval. Když toto prostorné SUV vstoupilo i na trh ojetých vozů, hned se zařadilo vedle Toyoty RAV4, s níž se začalo přetahovat o post nejprodávanějšího automobilu dané třídy.V roce 2004 prošel vůz modernizací a drobným faceliftem. Důležitá byla především úprava pohonu 4x4. Nejde totiž o permanentní čtyřkolku a druhá náprava se při prokluzu první doposud připojovala s velkou prodlevou. Problém sice nebyl zcela odstraněn, avšak zlepšení se dostavilo opravdu citelné. V nabídce japonské automobilky vůz vydržel do roku 2006, kdy jej nahradil stejnojmenný model třetí generace.

 

Pohonné jednotky v praxi

Od počátku výroby se automobil dodával pouze s dvojicí zážehových motorů 2.0 i-VTEC/110 kW a 2.4 i-VTEC/119 kW (nebyl k dispozici v Evropě). Ano, tušíte správně – ve velkém SUV rozhodně nejde o nějaké spořílky. Budiž jim k dobru alespoň vysoká spolehlivost. Změny se motoristé dočkali v roce 2004. Po modernizaci totiž „cé-er-véčko“ dostalo zbrusu nový turbodiesel Honda 2.2 i-CTDi/103 kW. Jde o vůbec první vznětový motor, který Honda vyvinula a nutno říci, že z hlediska poměru výkon-spotřeba se tento čtyřválec ihned zařadil mezi nejlepší diesely vůbec. Lepších výsledků dosahoval pouze šestiválcový turbodiesel BMW 3.0d. Vznětová jednotka 2.2 i-CTDi pracuje většinou spolehlivě, občas se ale můžete setkat s vadným turbem. To však není vše. Několika nešťastníkům už agregát odešel. Pak je třeba přistoupit k výměně polomotoru, což je nákladné a dost problematické, protože na vrakovištích tyto pohonné jednotky běžně nejsou.

 

Na silnici

Posádka ocení opravdu prostorný interiér i pohodlná sedadla. Zajímavě je řešena parkovací brzda, která vypadá na první pohled jako madlo u středového panelu palubní desky – stejně jako je tomu na straně spolujezdce. Její obsluha ale není vůbec pohodlná. Další originální řešení se ukrývá mezi předními sedadly, kde je sklopitelný stolek s držáky nápojů. Samotný zavazadelník ale můžeme pochválit. Nabídne totiž pěkný objem 527 litrů. Naladění podvozku je pro jízdu po silnici dobré, cestující navíc potěší komfortní odpružení. Jízdu mohou trochu znepříjemnit občasné rázy při připojování zadní nápravy a kladně nelze hodnotit ani brzdy vadnoucí vlivem přehřátí. Jelikož jde o SUV a ne o off-road, není vůz určen k nějakému dovádění v terénu. Mimo zpevněné komunikace v lehkém terénu si přesto obstojně poradí, což je dáno pohonem všech kol. Jen je třeba dávat pozor na světlou výšku vozu. Do středně těžkého terénu toto auto už není.

 

Časté problémy

Nepříjemný a na odstranění opravdu drahý problém se může objevit na zadním diferenciálu. Do toho totiž někdy proniká vlhkost, čím dojde k jeho poškození. To se projevuje zasekáváním a pazvuky, z počátku se tak většinou děje hlavně při couvání. Proto před koupí zkuste s vozem nejprve popojet dopředu a pak zacouvat. Od zadního diferenciálu nesmíte slyšet žádný zvuk a už vůbec se nesmí objevit zasekávání. Známá je také krátká životnost spojky, objevují se vozidla se zvlněnými brzdovými kotouči a výjimkou nejsou ani vůle na zadní nápravě.

 

LÍBILO:

  • prostorný interiér
  • velký zavazadelník
  • dobře naladěný podvozek
  • spolehlivost
  • výkonný turbodiesel s příznivou spotřebou

 

NELÍBILO:

  • vyšší spotřeba zážehových jednotek
  • otevírání dveří zavazadelníku k chodníku
  • nepohodlná obsluha parkovací brzdy
  • prodleva při připojení zadní nápravy (zejména do r. 2004)

TEST OJETINY – HONDA CR V JE I PO LETECH STÁLE V KURZU

Automobilový portál s testy ojetých aut a testy nových vozů, ale také zpravodajství ze světa automobilismu, automobilové novinky, levné ojeté vozy, recenze autobazarů, světové autosalony, rady jak koupit ojetý automobil, prověření VIN, chat s odborníkem, rady, jestli benzín nebo nafta, Škoda nebo Volkswagen, kombi nebo sedan…


TestyOjetin.cz 

FOLTÝN PUBLIC RELATIONS
Rybná 24
110 00   Praha 1 
info@testyojetin.cz 

Ochrana osobních údajů

Obsah internetových stránek www.testyojetin.cz (dále jen „Web“) jakož i jejich celkový vzhled, a to včetně loga a jeho částí, jsou autorským dílem ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb. (Autorský zákon). Web zároveň obsahuje vyobrazení ochranných známek a audiovizuální obsah, jehož vlastníkem a/nebo oprávněným uživatelem je Provozovatel. Provozovatel je tak v souladu se zákonem. č. 121/2000 Sb. oprávněn vykonávat veškerá majetková práva k Webu. Jakékoliv užití textového, grafického nebo audiovizuálního obsahu Webu jinak, než v případech výslovně vymezených zákonem, zejména pak užití obsahu formou šíření, kopírování, napodobování nebo jiného zpracování, je bez písemného souhlasu Provozovatele zakázáno.
© 2020 TestyOjetin.cz. All Rights Reserved. Created by BestSite. Powered by Tele3.
K provozování webových stránek www.testyojetin.cz (dále jen „Web“) využíváme takzvané „cookies“. Jde o malé soubory sloužící k přizpůsobení obsahu Webu, k měření jeho funkčnosti a k publikování a zobrazování takového obsahu, který koresponduje s Vašimi zájmy a preferencemi. Používáním tohoto Webu souhlasíte se způsobem, jakým s cookies nakládáme. V případě, že se sběrem a uchováváním cookies nesouhlasíte, změňte si, prosíme, požadované nastavení Vašeho prohlížeče. Více informací naleznete po stisknutí tlačítka „Cookies“.