OJETÁ ŠKODA SUPERB – POZOR NA STOČENÉ TACHOMETRY


Český Passat, jak se první generaci největšího modelu od škodovky přezdívalo, vyniká skvělým prostorem i komfortem. Ale pozor – mnoho vozů dovezených individuálně ze zahraničí sloužilo jako taxi a hrozí u nich nejen přetočený tachometr, ale také různé technické problémy plynoucí ze zanedbané údržby.


Škoda Superb zaujme řidiče toužící po velkém a především mimořádně prostorném automobilu. Jako jediný model domácí automobilky se nabízí jak s výkonným zážehovým šestiválcem, tak s velice úspornými turbodiesely 1.9 TDI. Pro zájemce o šestiválcový vznětový motor je zde verze s agregátem 2.5 V6 TDI. Kromě těchto jednotek ale najdeme v nabídce i další motory. Rozhodně je tedy z čeho vybírat. Vůz přišel na trh v roce 2001 a to v provedení sedan. V jiné karosářské variantě se model první generace nikdy nevyráběl. Superb je technicky příbuzný s Volkswagenem Passat, z něhož pochází přední hliníková náprava. Nepřekvapí tedy, že se ve škodovce potýká se stejnými problémy jako v passatu. Proto prošla v roce 2002 úpravou, i tak ale zůstala choulostivější.

Rok 2003 přinesl posílení šestiválcového turbodieselu, což zlepšilo jeho vlastnosti a ve voze se objevila šestistupňová manuální převodovka. O dva roky později prošel vůz drobnou úpravou vzhledu a určité změny nastaly v nabídce výbav. Nástupce pod stejným jménem se vůz dočkal v roce 2008. 

Pohonné jednotky v praxi

Základní pohonná jednotka 1.8 T/110 kW představuje nejlepší volbu mezi zážehovými motory. Je dostatečně silná a přitom umožňuje jízdu při zachování rozumné spotřeby. Jen pozor na stav turbodmychadla, jež bývá u ojetin mnohdy značně opotřebené. Kromě toho častěji motor trápí vadné zapalovací cívky. Pravým opakem je atmosférický dvoulitr o výkonu 85 kW.  Je konstrukčně zastaralý, méně kultivovaný a při svižnější jízdě žíznivější. Kromě toho jej mnohdy zlobí zvýšená spotřeba oleje. Nejsilnějším benzinem je šestiválec 2.8 V6/142 kW. Z velkého Superbu udělá menší dopravní tryskáč. Tomu se však auto nesnaží podobat jen výkony, ale i spotřebou. Nevýhodu představuje také vysoká cena řemenových rozvodů. Naopak palec nahoru pohonná jednotka dostává za příkladnou kultivovanost.

Turbodiesely jsou zastoupeny oblíbenými čtyřválci 1.9 TDI a to hned ve čtyřech výkonech od 74 do 96 kW. Ani nejslabší z nich přitom nepředstavuje špatnou volbu, všechny pracují velice úsporně a všechny častěji trápí potíže s váhou vzduchu. V nabídce je také jednotka 2.0 TDI/103 kW, ta má ale výrazně horší pověst. Potýká se totiž s celou řadou vážných závad, mezi něž patří například problémy s mazáním, turbem či drahými vstřikovači common railu. Stejně jako u 1.9 TDI i zde odchází dříve dvouhmotový setrvačník, který nepatří zrovna k levným náhradním dílům. Komplikace se objevují i s filtrem pevných částic nebo čidlem výfukových plynů. Váhy vzduchu jsou u dvoulitrů spolehlivé, to je však jen slabá náplast na veškeré problémy.

Šestiválec 2.5 V6 měl zpočátku výkon 114 kW, ale trpěl značným turboefektem. Po úpravě narostl výkon na 120 kW a vzrostl také točivý moment, což vedlo ke zlepšení. Nevýhodou je jeho osazení poruchovým čerpadlem Bosch VP44. V případě jeho závady čeká motoristu nemalý výdaj. 

Na silnici

Interiér nabídne posádce veškerý komfort. Místa je zde více než dost a to platí i pro oblast zadních sedadel. Zavazadelník o objemu 462 litrů ale nešlo v prvních třech letech výroby rozšířit, protože opěradla zadních sedadel nabyla sklopitelná. Měkce naladěný podvozek Škody Superb žehlí nerovnosti, při jejich přejezdu se však vůz citelně zhoupne, což nemusí každému vyhovovat. Dobrou zprávou je, že si vozidlo ani přes své rozměry nevede špatně v zatáčkách. Vždyť Superb je dlouhý 4803 mm a navíc má hmotnost 1412 až 1706 kilogramů - podle výbavy a motorizace. Přenos hmotnosti pak má za následek větší náklon karoserie v zatáčce, přesto je držení jízdní stopy dobré. 

Časté problémy

Výčet častých závad začneme v podstatě drobností. Ovladače v interiéru se časem ohmatají a slézá z nich černé lakování. Na funkci to nemá vliv, ale moc parády pak nenadělají. Jde o typický problém pro vozy z koncernu VW, většinou se objevuje při nájezdu přes 150 000 kilometrů. Pozor na zvuky od přední nápravy, kde se nezřídka objevují vůle. Výměna hliníkových ramen je přitom dost nákladná. Automobily s větším kilometrovým proběhem nezřídka trápí i vůle na zadní nápravě. Tajemstvím nejsou ani vůle v manuálním řazení, což je taktéž důsledek opotřebení. Pozor na převodovky DSG, které se okolo 150 000 kilometrů mnohdy potýkají s problémy, jejichž odstranění přijde hodně draho. Výjimkou nejsou ani poruchy elektroniky, zlobí elektrické ovládání oken či centrální zamykání.

 

LÍBILO:

  • komfort odpružení
  • pomalý pokles hodnoty
  • mimořádná vnitřní prostornost
  • velmi úsporné turbodiesely 1.9 TDI
  • dostatek ojetin na trhu

 

NELÍBILO:

  • příliš usedlý vzhled
  • u prvních vozidel nelze sklopit zadní sedadla
  • choulostivá přední náprava
  • slabší verze 2.5 TDI se značným turboefektem
  • v první generaci existuje jen v provedení sedan

OJETÁ ŠKODA SUPERB – POZOR NA STOČENÉ TACHOMETRY

Automobilový portál s testy ojetých aut a testy nových vozů, ale také zpravodajství ze světa automobilismu, automobilové novinky, levné ojeté vozy, recenze autobazarů, světové autosalony, rady jak koupit ojetý automobil, prověření VIN, chat s odborníkem, rady, jestli benzín nebo nafta, Škoda nebo Volkswagen, kombi nebo sedan…


TestyOjetin.cz 

FOLTÝN PUBLIC RELATIONS
Rybná 24
110 00   Praha 1 
info@testyojetin.cz 

Ochrana osobních údajů

Obsah internetových stránek www.testyojetin.cz (dále jen „Web“) jakož i jejich celkový vzhled, a to včetně loga a jeho částí, jsou autorským dílem ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb. (Autorský zákon). Web zároveň obsahuje vyobrazení ochranných známek a audiovizuální obsah, jehož vlastníkem a/nebo oprávněným uživatelem je Provozovatel. Provozovatel je tak v souladu se zákonem. č. 121/2000 Sb. oprávněn vykonávat veškerá majetková práva k Webu. Jakékoliv užití textového, grafického nebo audiovizuálního obsahu Webu jinak, než v případech výslovně vymezených zákonem, zejména pak užití obsahu formou šíření, kopírování, napodobování nebo jiného zpracování, je bez písemného souhlasu Provozovatele zakázáno.
© 2020 TestyOjetin.cz. All Rights Reserved. Created by BestSite. Powered by Tele3.
K provozování webových stránek www.testyojetin.cz (dále jen „Web“) využíváme takzvané „cookies“. Jde o malé soubory sloužící k přizpůsobení obsahu Webu, k měření jeho funkčnosti a k publikování a zobrazování takového obsahu, který koresponduje s Vašimi zájmy a preferencemi. Používáním tohoto Webu souhlasíte se způsobem, jakým s cookies nakládáme. V případě, že se sběrem a uchováváním cookies nesouhlasíte, změňte si, prosíme, požadované nastavení Vašeho prohlížeče. Více informací naleznete po stisknutí tlačítka „Cookies“.