Volkswagen Tiguan s nájezdem skoro 200 tisíc kilometrů nemusí být vůbec žádným problémem. Je ale potřeba kupovat u prověřeného prodejce a vyžadovat k vozu kompletní servisní historii. Pak vám bude dělat jenom radost.
Volkswagen Tiguan s motorem 2.0 TDI o výkonu 147 kW, pohonem 4x4 a automatickou převodovkou DSG představuje vrcholnou specifikaci oblíbeného rodinného SUV. Když se k této mechanice přidá vizuálně dravý paket R-Line, luxusní kožený interiér, virtuální kokpit a adaptivní Full LED světlomety, vzniká auto, které i jako ojetina s nájezdem 185 000 kilometrů suverénně maskuje svůj věk. Bílá barva karoserie v kombinaci se sportovními doplňky navíc dodává vozu nadčasový šmrnc, který na silnici stále budí respekt. My jsme si tento konkrétní exemplář zapůjčili v autocentru AAA Auto, abychom v klasickém testu prověřili, jak si tahle německá ikona vede po letech intenzivního provozu.
Tygr a leguán
Foto: Jan Smékal
Historie tohoto bestselleru se začala psát v roce 2007, kdy Volkswagen oficiálně představil svůj první kompaktní crossover s cílem navázat na úspěch většího Touaregu. Samotný vznik názvu provázela neobvyklá marketingová kampaň. O jménu nového SUV totiž rozhodovali sami automobiloví nadšenci v anketě německého magazínu Auto Bild. Z celkem 350 000 hlasujících čtenářů vyhrálo originální slovní spojení slov „Tiger“ (tygr) a „Leguan“ (leguán). Toto spojení mělo symbolizovat dravost, sílu a rychlost šelmy v kombinaci s mimořádnou přizpůsobivostí, obratností a odolností ještěra. Sázka na netradiční identitu se wolfsburskému koncernu vyplatila na výbornou. Tiguan se postupem let vypracoval v globálně nejprodávanější model značky a jedno z nejpopulárnějších SUV na evropském trhu.
Interiér jako nový
Foto: Jan Smékal
Sednout si do kabiny vozu s téměř dvěma sty tisíci kilometry na počítadle je pro motoristického novináře vždy zajímavý zážitek. Takové auto je totiž, slovy Forresta Gumpa, jako bonboniera. Nidy nebíte, do čeho sednete a co vás překvapí. První, co nás překvapilo v tomto Tiguanu, je absolutní ticho. V interiéru ani při přejezdu ostrých městských nerovností nebo dálničních dilatačních spár nic nevrže, neskřípe a nevydává nežádoucí zvuky. Plasty, slícování i samotná architektura palubní desky drží pohromadě jako u nového auta. Sedadla potažená prémiovou kůží vykazují jen minimální známky používání, drží si svůj původní tvar a boční vedení typické pro verzi R-Line zůstalo pevné. Ergonomie je tradičně koncernově neprůstřelná, takže každý ovladač nacházíte přesně tam, kde ho intuitivně očekáváte.
Android Auto měl občas výpadky
Foto: Jan Smékal
Palubní desce dominuje skvěle čitelný virtuální kokpit a vestavěná satelitní navigace. Panoramatická střecha opticky zvětšuje už tak vzdušný prostor kabiny a dodává cestování prémiový nádech, zatímco automatická klimatizace, tempomat a přesné parkovací senzory dělají z každodenního dojíždění naprosto bezstarostnou záležitost. Jedinou drobnou vráskou na jinak bezchybném digitálním štítu bylo občasné vypadnutí spojení se systémem Android Auto. Vzhledem k celkové stabilitě palubního infotainmentu se však s největší pravděpodobností jednalo o softwarovou nekompatibilitu na straně připojeného smartphonu Samsung, nikoli o systémovou chybu samotného vozidla.
Slušný výkon i spotřeba
Foto: Jan Smékal
Srdcem vozu je vznětový čtyřválec 2.0 TDI naladěný na výkonu 147 kW, což odpovídá dvěma stům koní. Jde o ideální motorizaci pro ty, kteří vyžadují dynamiku při plném zatížení a jistotu při předjíždění. Spojení s automatickou převodovkou DSG a inteligentním pohonem všech kol 4x4 funguje hladce a předvídatelně. Automat řadí sametově a síla motoru je okamžitě k dispozici. Při nočních přesunech oceníte adaptivní Full LED světlomety, které dokážou precizně vyřezávat okolní provoz, takže jedete neustále s dálkovým světlem, aniž byste oslňovali ostatní řidiče. To nejlepší nakonec je ale efektivita celého ústrojí. I přes vysoký výkon, pohon obou náprav a vyšší stavbu karoserie typu SUV se reálná dlouhodobá spotřeba drží na skvělé hodnotě kolem 6,5 litru na 100 km. To z tohoto Tiguanu dělá mimořádně úsporný dálniční křižník s obrovským akčním rádiem na jedno natankování.
Nájezd necelých 200 tisíc nemusí být problém
Foto: Jan Smékal
Psychologicky může 185 tisíc ujetých kilometrů na někoho působit jako vysoká hodnota. Vždy ale záleží na tom, jak bylo s autem zacházeno a jakou mu dal předchozí majitel péči. Je proto potřeba kupovat vůz tam, kde prodejce bez problémů poskytne k autu veškerou servisní historii a příslušné garance a záruky. Tenhle Tiguan z "áček" bude podle nás dobrou volbou.
