Prezidentské vozy francouzských prezidentů nebyly nikdy jen „obyčejné“ limuzíny. Jsou to vozy, které spoluutvářely automobilovou historii. Vozy, o kterých se bude psát do té doby, dokud bude lidstvo lidstvem.
DS 21 PALLAS používaný generálem de Gaullem (1965)
Foto: DS Automobiles
Dne 29. září 1965 sjel z výrobní linky továrny Javel v 15. obvodu Paříže. Tento DS 21 PALLAS používal generál de Gaulle, prezident Francouzské republiky (v letech 1959 až 1969). Představen byl 2. října 1965 pod registračním číslem 1737 RX 75 a pro své oficiální použití měl speciální prvky, včetně bočních slunečních clon na zadních sedadlech, držáků na praporky integrovaných do předního nárazníku, stejně jako držáku na státní kokardu a držáku na dokumenty na palubní desce.
Tento DS 21 PALLAS byl hlavně používán během cest generála de Gaulla mezi Elysejským palácem a jeho rezidencí v Colombey-les-Deux-Églises (Haute-Marne). V listopadu 1967 bylo vozidlo prodáno manažerovi mlékárenského družstva Colombey-les-Deux-Églises a zůstalo v jeho rodině až do roku 2021.
Po změně majitele byl DS 21 PALLAS v říjnu 2023 vydražen za 59 040 €. Kompletně zrestaurovaný během posledních dvou let s respektem k jeho autentičnosti byl vystaven na nádvoří Elysejského paláce při příležitosti Evropských dnů dědictví v září loňského roku.
PREZIDENTSKÁ DS 21 (1968)
Foto: DS Automobiles
Prezidentský úřad republiky nahradil limuzínu vyrobenou na bázi Traction Avant karosářem Franayem v roce 1955 a objednal nové slavnostní vozy, které byly dodány do Elysejského paláce 14. listopadu 1968. Tento unikátní prodloužený DS 21 splňoval zvláště náročné požadavky, zejména ten, že musí velikostí překonat vůz, který tehdy používal prezident Spojených států.
Tento výjimečný model se šedým lakem a stříbrnošedou střechou se vyznačuje zejména avantgardním vybavením, které bylo na svou dobu obzvlášť odvážné, inovativním osvětlením (4 světlomety, včetně 2 dálkových jódových pomocných prvků), posuvnými blinkry vzadu, stejně jako osvětlenými bočními praporky a odvětlenou kokardou integrovanou do kapoty.
Prezidentská DS 21 nabízí pozoruhodnou úroveň pohodlí a elegance: zakřivené dělící sklo odděluje řidiče a pomocníka od zadních pasažérů, zatímco interiér je vybaven čalouněním z hnědé kůže, elektrickými okny, klimatizací, přímým i nepřímým osvětlením, stejně jako interkomem a minibarem.
S rozvorem 3,78 metru nabízí obzvlášť prostorný zadní prostor, který umožňuje pohodlně umístit dva nebo dokonce tři cestující, doplněné skládacím sedadlem čelem k cestujícím, určeným zejména pro tlumočníka.
PREZIDENTSKÝ SM (1972)
Foto: DS Automobiles
Dne 12. května 1972 byly v Elysejském paláci oficiálně oznámeny dva nové slavnostní vozy: dva identické prezidentské SM, kabriolety, v tmavě šedé kovové barvě se čtyřmi dveřmi.
Tyto prezidentské SM jsou speciálně upraveny pro ceremoniální použití a těží z karoserie důkladně přepracované karosářem Chapron. Každý exemplář je prodloužen o 71 centimetrů, čímž celková délka vozidla dosahuje 5,60 metru (standard 4,89 metru). Šířka zůstává stejná jako u sériového modelu 1,84 metru, zadní část má zcela specifický design, přičemž přední část jediná přesně odpovídá původnímu SM.
Kvůli prodloužení rozvoru, který byl zvýšen na 3,47 metru (standard 2,95 metru) a zvýšení hmotnosti na 1 780 kg oproti 1 450 kg u sériové verze, byly upraveny podvozek, brzdový systém – se čtyřmi kotoučovými brzdami a rozdělením brzd – a stejně tak pneumatiky. Motor zůstává beze změny, šestiválce vyvíjejí výkon 170 koní při 5 500 ot./min. Jeho převodovka má 5 synchronizovaných převodů, s upravenými převody, které umožňují vozu jezdit při nízkých rychlostech po dlouhou dobu.
Prezidentské kabriolety SM jsou vybaveny hydraulicky ovládanou černou měkkou střechou a jejich interiér je čalouněn přírodní kůží. Vpředu byla sedadla posunuta do stran, aby bylo možné nainstalovat skládací sedadlo pro tlumočníka. Tato konkrétní konfigurace vedla k posunu volantu o 6 centimetrů doleva a k přesunutí ruční brzdy dopředu.
Tyto prezidentské SM byly postupně používány několika prezidenty Francouzské republiky: Georgem Pompidouem, Valérym Giscardem d'Estaingem, Françoisem Mitterrandem a Jacquesem Chiracem.
