Po letech prověřování historie ojetých aut se Cebia pustila i do kontroly technického stavu vozidel. Do 48 hodin odhaluje závady či neodborně opravené havárie a poškození, a to nejen v Česku, ale také v Německu.
Díky tomu víte, kolik vás může stát auto v následujících letech, a hlavně zda ho vůbec kupovat, říká v rozhovoru Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia.
Cebia se nově pustila do technických prohlídek aut. Jak vám to jde?
Popravdě registrujeme o CarAudit větší zájem, než jsme čekali, a to teprve začínáme s marketingovou podporou. Kapacitně jsme však připraveni pokrýt opravdu velkou poptávku jak v Česku, tak v Německu. Reakce klientů jsou zatím velmi pozitivní, prohlídky vozidel děláme opravdu důkladně a rychle již do 48 hodin od online objednání, protože rychlost může být při koupi kvalitního auta rozhodující.
A mají Češi zájem o kontrolu technického stavu ojetin přímo v Německu?
Ano, mají, ale pravdou je, že poměrově si více klientů objednává kontrolu vozu, který se nachází v České republice. Odpovídá to i tomu, že většina lidí si kupuje ojeté auto, které už je na českém území, ať už má tuzemský původ, nebo již bylo dovezené. Ale pro ty, kteří si například vyhlédnou auto na mobile.de a chtějí si ho nechat přivézt, je tato služba, tedy kontrola technického stavu vozidla přímo v Německu, velmi užitečná. Je důležité vědět, zda má auto závady, jaké, a jak bylo opraveno v případě, že v minulosti bylo bourané. Ušetří to zbytečné výdaje, problémy a komplikované reklamace.
V čem se vaše technické kontroly vozidel odlišují?
Kontrolujeme na autě 270 věcí. Jde o nejkomplexnější prohlídku na trhu. V rámci ní provedeme i diagnostiku vozidla pomocí špičkového německého softwaru od certifikované společnosti TÜV, která v Německu provozuje STK. V rámci podrobného reportu dostane zákazník i fotografie vozidla z prohlídky a videozáznam, kdy technik natočí vůz zvenku i zevnitř, často za chodu motoru. Při videozáznamu se zaměřuje na potenciální místa poškození a zprostředkovává dojmy, které fotografie nemusí plně zachytit. Součástí vyhodnocení prohlídky je i ne/doporučení ke koupi.
Fyzické prověrky děláte bez přítomnosti zákazníka?
Ano, ale pokud chce, může být prohlídce vozidla přítomen. Většina kupujících však na to nemá čas, obzvlášť pokud se auto prodává dále od jejich domova. Jinak u elektroaut a plug-in hybridů kontrolujeme i stav baterie a reálný dojezd.
Vedle toho stále prověřujete historii aut. Co je pro zákazníka důležitější služba?
Ideálně oboje, ale prověření historie vozidla by mělo být vždy základ. Je to levná služba, která vyjde řádově jen na stokoruny, ale dozvíte se, jestli má auto transparentní historii nebo ne. A pokud má, tak můžete zjistit, zda nemá stočený tachometr, zda nebylo havarované, případně kdy k poškození došlo a můžete vidět i fotografie vozu po havárii, jaké je jeho skutečné stáří a země původu, zda není zatížené leasingem, není kradené, nejezdilo jako taxi, nebo například jak bylo inzerované. V případě, že auto nemá transparentní historii, nebo zažilo poškození, je obzvláště důležité prověřit si jeho technický stav a jak bylo opravené. Samozřejmě ideální je prověřit si ho vždy, dozvíte se například to, kolik budete muset do auta investovat v následujících letech na opravách a případně máte v ruce silný nástroj na vyjednání adekvátní slevy.
Kde je ta hranice, kdy už je zbytečné dělat fyzickou prohlídku?
Třeba když pomocí prověření historie auta zjistíte, že bylo zatopené nebo vážně havarované, například mu chyběl celý předek. Takové auto už ani po opravě nikdy nebude spolehlivé a bezpečné, nemluvě o levných a nekvalitních opravách, kterými právě tato auta procházejí. Troufám si říct, že všechny bezpečnostní prvky už nebudou zcela plnit svoji funkci. Často chybí airbagy, nedochází také k výměně patrony u bezpečnostních pásů, deformační zóny už neplní svoji funkci. Je toho více. U těch zatopených aut je zase problém s tím, že se už nikdy nedají stoprocentně vyčistit, což představuje asi největší problém pro elektroinstalaci.