Tesla Model 3 z roku 2021 s pohonem zadních kol (Standard Range+) je pro mě symbolem efektivní elektromobility. Po nájezdu 100 000 km jsem se podíval na to, jak si vede technika, která slibuje extrémní životnost, a jak se s autem reálně žije.
Pohon a dynamika: 239 kW v čisté formě
I v této základní konfiguraci mám pod pedálem výkon 239 kW. Díky okamžitému nástupu točivého momentu působí auto i po těch 100 tisících kilometrech stále velmi dravě a pohonné ústrojí nevykazuje žádné známky únavy. Podvozek verze 2021 je sice o něco kultivovanější než u starších kousků, ale pořád počítejte s tím, že je nastavený spíše tužším, sportovním stylem.
Foto: Martin Filipi
LFP Baterie: Kapacita 55 kWh a reálná kondice
Hlavním tahákem tohoto auta, které jsem si zapůjčil v AAA Auto, je lithium-železo-fosfátový (LFP) akumulátor s využitelnou kapacitou 55 kWh. Obrovskou výhodou této chemie je fakt, že ji pravidelně nabíjím do 100 %, aniž bych se bál rychlé degradace, což u jiných typů baterií nejde. Při aktuálním nájezdu 100 000 km je stav zdraví baterie (SoH) 93 %, což mě nadchlo. Z původního papírového dojezdu 448 km dle WLTP tak ubylo jen naprosté minimum a auto je pořád schopné s přehledem polykat dlouhé trasy.
Reálná spotřeba
Během testování jsem si potvrdil, že Model 3 je jedním z nejúspornějších aut vůbec. Moje dlouhodobá kombinovaná spotřeba se ustálila na skvělých 15,2 kWh/100 km. Když se pohybuji ve městě nebo na okreskách, není problém stlačit odběr na 12 kWh/100 km. Při dálničních přejezdech (tempomatových 130 km/h) mi palubní počítač nejčastěji ukazuje hodnoty mezi 18 a 19 kWh/100 km. V zimě je samozřejmě potřeba počítat s nárůstem o zhruba 25 %, ale i tak jde o špičkový výsledek.
Nabíjení: 170 kW na Superchargerech
Na DC rychlonabíječkách mi auto běžně bere maximální výkon 170 kW. Nabíjecí křivka LFP baterie je sice specifická, ale díky předehřevu baterie je proces velmi svižný. Doma pak využívám 11kW palubní nabíječku, která auto „nakrmí“ z nuly do plna za necelých 6 hodin.
Foto: Martin Filipi
Verdikt po 100k kilometrech
Moje zkušenost s Model 3 (2021) potvrzuje, že jde o jednu z nejlepších ojetin na trhu. Nízká degradace (jen 7 % po 100k km) mi dává jistotu, že tohle auto bude sloužit ještě hodně dlouho.
Ojetá Tesla Model 3 Standard (2021): Král efektivity po 100 000 km
