Dokáže nové čínské SUV konkurovat evropským stálicím, když se jako zánovní ojetina prodává za lákavé peníze? Vyzkoušeli jsme ambiciózní Jaecoo J7 ve výbavě Luxury, které s minimálním nájezdem slibuje prémiový pocit, ale zároveň odhaluje několik neduhů, které vám na silnici dokážou zvednout mandle.
První dojem: Robustní design a chytré detaily v interiéru
Tento konkrétní kousek jsme si na test půjčili v autobazaru AAA Auto, kde jako zánovní vůz s nájezdem pouhých 7 000 kilometrů stál sympatických 650 000 Kč s DPH. Na první pohled auto zaujme svým hranatým vzhledem, který vzdáleně připomíná modely od Range Roveru.
Uvnitř vás přivítá moderní architektura plná zajímavých řešení. Velkou pochvalu si zaslouží bezdrátová nabíječka na středovém tunelu. Číňané totiž mysleli na to, že se chytré telefony při indukčním nabíjení extrémně přehřívají, a zabudovali pod ni malý větráček. Telefon tak během jízdy aktivně chladí, což funguje skvěle a v praxi je to nesmírně fajn detail.
Foto: Martin Filipi
Motor a jízda: Dynamika neoslní, spotřeba naopak překvapí
Pod kapotou verze Luxury pracuje přeplňovaný benzínový čtyřválec 1.6 TGDI o výkonu 108 kW (147 koní), spárovaný se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol. Pokud ale od přeplňované šestnáctistovky čekáte svižné svezení nebo bleskovou reakci na plyn, budete zklamaní. Motor působí pod zátěží poměrně letargicky, převodovka s ním občas bojuje a zrychlení na stovku za cca 10 sekund mluví za vše.
O to víc pak zamrzí fakt, že auto má i relativně vysokou spotřebu. Nám se reálná kombinovaná spotřeba v běžném provozu pohybovala mezi 9 až 9,5 litry benzínu na 100 km. Pokud se budete pohybovat čistě v městských kolonách nebo pojedete svižnějším tempem po dálnici, počítejte s tím, že si Jaecoo bez problému řekne klidně o 10 litrů. Za takovou spotřebu by řidič zkrátka čekal úplně jinou dynamiku.
Elektronická past: Asistent, se kterým se budete prát
Jestli mě na autě během testování něco opravdu nenadchlo, byl režim pro udržování v jízdním pruhu (LKA). Tento asistent funguje v Jaecoo J7 zvláštně. Elektronika má totiž tendenci neustále agresivně zasahovat do řízení a vodit auto od čáry k čáře.
Pokud chcete trajektorii vozu sami lehce zkorigovat, musíte volant rukama docela dost přeprat. Nejhorší moment ale nastává vzápětí. Když systém rozpozná, že s ním lidská síla bojuje, úplně se vypne a povolí. V ten moment s volantem v rukách kvůli náhlému úbytku odporu nepříjemně cuknete.
Foto: Martin Filipi
Evropská konkurence by se pořádně prodražila
Kde ale Jaecoo J7 nekompromisně drtí zavedené pořádky, to je poměr ceny a nabízené hodnoty. Když se podíváte na seznam výbavy verze Luxury – od velkého vertikálního infotainmentu (který mimochodem funguje velmi svižně) přes panoramatické kamery až po ty nejmenší detaily jako je právě chlazená bezdrátová nabíječka – uvědomíte si jednu zásadní věc. Pokud byste pro stejnou úroveň komfortu a asistentů zamířili ke klasickým evropským značkám, byli byste v tom finančně podstatně hlouběji. Evropští rivalové by s takto bohatou výbavou byli o desítky, ne-li stovky tisíc korun dražší. Číňané zkrátka sází na strategii „vše v ceně“, což z tohoto modelu dělá z ekonomického pohledu mimořádně lákavý vůz.
Verdikt: Vyplatí se za 650 tisíc?
Za cenu 650 000 Kč s DPH představuje zánovní Jaecoo J7 z AAA Auto zajímavou alternativu k zavedeným značkám. Nabízí bohatou výbavu Luxury, robustní design a stav prakticky nového auta. Musíte se však smířit s vyšší spotřebou a nižší dynamikou benzínové šestnáctistovky i atypickým chováním asistenčních systémů. Pokud vám tyto softwarové "vychytávky" a defenzivní styl jízdy nevadí, získáte kus poctivého kusu auta s minimálním nájezdem za bezkonkureční cenu.
Test zánovního Jaecoo J7 1.6 TGDI: Čínský útok na zavedené pořádky má své mouchy
