Renault Fuego byl v 80. letech synonymem pro futuristické francouzské kupé, které spojilo avantgardní design s masově dostupnou technikou sedanu Renault 18.
Na březnovém autosalonu v Ženevě roku 1980 způsobila francouzská automobilka Renault obrovský rozruch. Představila totiž zbrusu nové kupé Fuego, které nahradilo postarší dvojici modelů 15 a 17. Šéfdesignér Robert Opron a autoři vnějších tvarů Michel Jardin vdechli vozu nezaměnitelný, dramaticky klínovitý profil. Nejvýraznějšími rozpoznávacími znaky se staly černé plastové lišty obepínající boky a rozměrné zaoblené skleněné výklopné víko kufru. Název Fuego, což ve španělštině znamená „oheň“, byl odvážným krokem, protože Renault tímto modelem poprvé opustil své tradiční číselné označování.
Pod atraktivním kabátem se ukrývala osvědčená a masově vyráběná technika rodinného sedanu Renault 18. Fuego z něj převzalo koncepci s motorizací uloženou podélně nad přední nápravou a poháněnými předními koly. Spojení futuristického vzhledu s dostupnou technikou zafungovalo dokonale. Během prvních dvou let se Fuego stalo nejprodávanějším sportovním kupé v celé Evropě a na trhu drtilo legendární konkurenty jako Ford Capri nebo Opel Manta. V nabídce byly jak dostupné čtyřválce o objemu 1,4 a 1,6 litru, tak i luxusnější dvoulitrové verze GTX.
Zájem zákazníků na starém continentu však po roce 1983 začal prudce opadávat. Výroba ve francouzské továrně v Maubeuge skončila již v roce 1985 po vyprodukování 226 583 kusů. Model si však našel nový domov na americkém kontinentu. V USA se prodával v síti koncernu AMC a v jihoamerických závoděch v Argentině, Chile a Venezuele se jeho výroba udržela až do roku 1992.
Prvenství, která předběhla svou dobu
Fuego nebylo jen o stylovém designu, přineslo totiž do automobilového světa několik významných prvenství. V roce 1982 se stalo vůbec prvním sériově vyráběným vozem na světě, který byl vybaven bezklíčovým dálkovým centrálním zamykáním. Tento systém PLIP, vyvinutý Paulem Lipschutzem, fungoval na bázi infračerveného paprsku. V téže době Renault šokoval veřejnost zavedením turbodieselového motoru 2.1 Turbo D o výkonu 66 kW (90 koní). S maximální rychlostí 175 km/h se Fuego stalo nejrychlejším naftovým sériovým autem světa. Pro milovníky benzínu a vysokého výkonu pak byla určena vrcholná špička nabídky v podobe verze 1.6 Turbo (97 kW / 132 k), která zvládla stovku pod 9 sekund a dokázala pádit rychlostí až 200 km/h. Vnitřní výbava nabízela na tehdejší dobu nevídaný komfort – nechyběl palubní počítač, klimatizace ani shrnovací látková střecha Webasto.
Exotika na československých cestách
V tehdejším socialistickém Československu působilo Fuego jako zjevení z jiné planety. Během první poloviny 80. let bylo do ČSSR přes podnik zahraničního obchodu Tuzex dovezeno pouhých pět desítek těchto vozů, z nichž většinu tvořila základní verze GTL s motorizací 1.6.
Cena nového kupé Fuego se v roce 1984 pohybovala kolem astronomických 190 000 Kčs. Pro lepší představu: průměrná hrubá měsíční mzda tehdy činila přibližně 2 800 Kčs a běžná rodinná Škoda 120 L stála zhruba 65 000 Kčs. Zájemce si tak na francouzské kupé musel připravit ekvivalent téměř 70 tehdejších průměrných platů. Vůz si z toho důvodu mohla dovolit pouze úzká vrstva vyvolených – prominentní umělci (například hudební skladatel Vítězslav Hádl), úspěšní sportovci (jako fotbalista Antonín Rosa) nebo tehdejší veksláci. Během 90. let sice do Česka dorazily další ojeté kusy ze Západu, ale kvůli slabé protikorozní ochraně většina z nich poměrně rychle skončila na vrakovištích.
Cesta k dnešním cenám veteránů
Zatímco v roce 1984 stál nový vůz z Tuzexu 190 000 Kčs, dnes se Renault Fuego těší stabilnímu zájmu sběratelů a jeho hodnota v čase postupně roste. Nálezové exempláře určené k náročné renovaci lze v současnosti pořídit od 50 000 do 80 000 Kč. Zachovalé a plně funkční kousky ve verzích GTS nebo GTX si majitelé cení na 125 000 až 190 000 Kč. Zcela výjimečné vzácné modely v top stavu a s nízkým nájezdem – především vyhledávané verze Turbo – dnes na evropském trhu hravě dosahují částek mezi 250 000 a 350 000 Kč (v přepočtu přibližně 9 000 až 12 000 eur). Renault Fuego tak po letech získává zpět respekt, který mu jako designově odvážnému a technicky pokrokovému kupé právem náleží.
