Testy ojetých aut, recenze nových aut

OJETÝ CHEVROLET CRUZE – TADY STOČENÉ KILOMETRY NEHROZÍ

13.01.2019 Redakce

Komfort-

Prostornost-

Testovaná motorizace-

Kvalita zpracování-

Ceny oprav-

Ceny ojetin na trhu-


Hodnocení redakce-

Uživatelská hodnocení-

Již jsme to zmiňovali v jiném testu – Chevrolet se z evropského trhu před časem stáhl a tak na trhu ojetin není nabídka vozů této značky příliš rozsáhlá. Na druhou stranu jde o model, u kterého příliš nehrozí přetočené tachometry, má docela povedený design a relativně příznivou cenu. Bylo by tedy škoda model Cruze přehlédnout.


Korejská továrna Chevroletu připravila nový model Cruze pro výstavní premiéru na pařížském autosalonu v roce 2008. Následující rok se rozběhl prodej tohoto rodinného sedanu, který dostal pod kapotu jak zážehové motory, tak turbodiesel. Výrobce tím vyslal jasný signál k evropským řidičům, že právě o jejich přízeň stojí. To dokazuje i zavedení slabšího vznětového provedení v roce 2010. Významnější událostí téhož roku se ale stalo představení nové karosářské verze hatchback. Ta měla premiéru opět na podzimním pařížském autosalonu. Následující rok vůz dostal novou zážehovou šestnáctistovku, jež nabízí lepší výkon než doposud používaný agregát o shodném objemu. Na trh vstoupil i nejsilnější z turbodieselů.

V praxi to znamená, že se pohledný sedan téměř dokonale přizpůsobil požadavkům řidičů. Jistě, některá slabá místa se nezměnila, ale s přihlédnutím k ceně vozu nad nimi lze poměrně snadno přimhouřit oko. Na trhu ojetin Chevrolet Cruze konkuruje například domácí Škodě Octavia. Oslovuje především řidiče hledající cenově dostupnou alternativu k mladoboleslavskému vozu. Na rozdíl od škodovky ale není tak často k vidění. Zájemce tak musí více času věnovat hledání a výběru vhodné ojetiny.

Pohonné jednotky v praxi

Základní motor o objemu 1,6 litru rozhodně nepatří k trhačům asfaltu. Výkon 83 kW uspokojí spíše méně náročné motoristy. Později uvedená šestnáctistovka disponující výkonem 91 kW je snaživější, což jistě všichni ocení. Starší motor totiž ztrácí dech ve vyšších rychlostech, a to v situacích, kdy se řidič rozhodne předjíždět nebo zdolává stoupání. Spotřeba agregátu je přitom srovnatelná se silnější osmnáctistovkou. Ta disponuje už pěkným výkonem 104 kW. Nepřekvapí tedy, že jde lépe za plynem. Nejednoho řidiče ale láká spíše turbodiesel, a to už z důvodu nižší spotřeby. Dvoulitrový přeplňovaný vznětový motor VCDi se však ve své slabší verzi nabízené od roku 2009 vyznačuje i citelným turboefektem. Ten lze pozorovat asi do 2000 ot/min. Silnější vznětové jednotky představují lepší volbu. Diesel a zážehová osmnáctistovka mohou mít jak manuální, tak automatickou převodovku. Automat se ale zrovna dvakrát nevydařil. Převodové stupně mění totiž pomaleji, než by bylo ideální. 

Na silnici

Po usednutí za volant zaujme designově zdařilá palubní deska. Tu tvoří převážně hodnotně působící plasty, avšak také zde najdeme několik výjimek. Ale kdo by chtěl srovnání se staršími vozy této značky, rozhodně zklamaný nebude. Pocit zklamání totiž nezažijete, ani pokud budete porovnávat s evropskou produkcí. Zde automobilka odvedla pořádný kus práce! Potěší také pohodlná sedadla a dostatek prostoru pro posádku. Zle na tom není ani zavazadelník, avšak na ohromující prostor zapomeňte. Člověk by čekal objem 500 litrů, sedan ale nabídne o 50 litrů méně. I to bude většině motoristů dostačovat. Jen pozor na panty víka zavazadelníku. Při jeho zavření zasahují do prostoru pro přepravované věci – takto levné řešení známe ze starších vozů, u dnešních automobilů způsobuje malý šok. Ještě dodejme, že v roce 2010 uvedený hatchback má objem nákladového prostoru jen 413 litrů.

Ale dost už o interiéru, zavazadelníku i materiálech. Velice důležité jsou jízdní vlastnosti a v tomto směru budete příjemně překvapeni. Směle je totiž můžeme označit za vydařené. Automobil dobře tlumí nerovnosti a v zatáčkách se pohybuje s jistotou. Vyloženě motokárové chování nečekejte, avšak i tak oceníte předvídatelné chování vozu a příjemné ovládání. 

Časté problémy

Nejeden Cruze trápí pískání brzd, které mnohdy nedokáže odstranit ani autoservis. Majitelé vozu ale hlásí úspěchy s obyčejným odmašťovačem brzdových segmentů. Při aplikaci dávejte pozor na brzdové hadičky, lak karoserie nebo litá kola. Agresivní odmašťovač by je mohl poškodit! Známé je též častější praskání žárovek v potkávacích světlometech. S tím si ale nikdo nedokáže poradit jinak než jejich výměnou a čekáním až zase prasknou. Tento problém přitom trápí řadu vozidel nejrůznějších značek. Pozornost věnujte také laku v místech, kde se setkávají nárazníky s blatníky. Právě zde někdy dochází k jeho odírání. Výjimku nepředstavuje nerovnoměrné sjíždění pneumatik nebo poškození laku v zadní části prahů, což je následek odletujících kamínků od předních kol. Zde lze doporučit aplikaci ochranné bezbarvé samolepicí fólie. U některých aut můžete pozorovat i nadměrné opotřebení věnce volantu. Svítící kontrolku airbagu mnohdy vyřeší pouhé přehrání softwaru řídicí jednotky. Nepříjemná dokáže být porucha autorádia či chrastění v reproduktorech.

Někteří motoristé mají zkušenost s chybně udávanými hodnotami na palubním počítači. To může být nepříjemné, ale na chování vozu to nemá vliv. Zato motory jej mají zásadní, a ani ty nejsou zcela bez problémů. Majitelé turbodieselů se mohou setkat s potížemi při regeneraci filtru pevných částic. Pokud vypnete motor při jeho regeneraci, bude nadále vykazovat zvýšenou spotřebu. V takové situaci pomůže jedině restartování procesu a přehrání softwaru řídicí jednotky. Někteří opravci hlásí potíže se zážehovými pohonnými jednotkami, konkrétně jde o únik paliva skrz vadné hadice. Proto se při prohlídce vozidla zaměřte na palivovou soustavu a zkontrolujte všechny hadice i viditelné spoje.

 

LÍBILO:

  • atraktivní design
  • dobré jízdní vlastnosti
  • prostorný interiér
  • rozumné ceny ojetin
  • mnohdy bohatá výbava

 

NELÍBILO:

  • omezená nabídka ojetin
  • omezená nabídka dílů z druhovýroby
  • pomalé řazení automatické převodovky
  • turboefekt u základních dieselů
  • krátká loketní opěrka mezi předními sedadly

OJETÝ CHEVROLET CRUZE – TADY STOČENÉ KILOMETRY NEHROZÍ

Další články